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碳纖維復(fù)合材料顯優(yōu)勢(shì)：復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組來啦
發(fā)布日期：2021-06-28 17:35:00
根據(jù)有關(guān)報(bào)道，全國鐵路實(shí)行今年第三季度列車運(yùn)行圖。復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組將在京滬、京廣、京哈等高鐵線路上正式亮相。
列車以復(fù)興號(hào)CR400BF動(dòng)車組為基礎(chǔ)，結(jié)合京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的智能技術(shù)、優(yōu)勢(shì)配置和運(yùn)用實(shí)踐，在16個(gè)方面增設(shè)智能配置，服務(wù)功能再次優(yōu)化。
為了能在突發(fā)性碰撞、火災(zāi)等事故情況下保證乘客的人身安全，“復(fù)興號(hào)”在車體材料上不僅強(qiáng)調(diào)“輕量化”，更強(qiáng)調(diào)了“防火、阻燃”等特殊性能。 
在高強(qiáng)度、輕量化鋁合金車體的基礎(chǔ)上，“復(fù)興號(hào)”在車體局部結(jié)構(gòu)件中使用了更輕、阻燃性更強(qiáng)的碳纖維復(fù)合材料，即便遇到高溫明火也不會(huì)燃燒，也不釋放出對(duì)人體有害的煙霧。據(jù)技術(shù)人員介紹，耐高溫、阻燃的碳纖維復(fù)合材料，已成功打破技術(shù)限制，可應(yīng)用于地鐵、高鐵、汽車等領(lǐng)域中，進(jìn)一步保障乘客的安全。
碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，它主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。
碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
由此可見，隨著時(shí)代的進(jìn)步，應(yīng)用環(huán)境的改變推動(dòng)了材料的研發(fā)及生產(chǎn)工藝的發(fā)展。
列車以復(fù)興號(hào)CR400BF動(dòng)車組為基礎(chǔ)，結(jié)合京張高鐵復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組的智能技術(shù)、優(yōu)勢(shì)配置和運(yùn)用實(shí)踐，在16個(gè)方面增設(shè)智能配置，服務(wù)功能再次優(yōu)化。
為了能在突發(fā)性碰撞、火災(zāi)等事故情況下保證乘客的人身安全，“復(fù)興號(hào)”在車體材料上不僅強(qiáng)調(diào)“輕量化”，更強(qiáng)調(diào)了“防火、阻燃”等特殊性能。
碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，它主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小，因此有很高的比強(qiáng)度。
碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
由此可見，隨著時(shí)代的進(jìn)步，應(yīng)用環(huán)境的改變推動(dòng)了材料的研發(fā)及生產(chǎn)工藝的發(fā)展。
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